江森自控在法兰克福车展上推出新型胎压监测系统 - 江森自控汽车传感器 - 工业新闻

时间:2019-03-26 11:34:08 来源:金堂门户网 作者:匿名



江森自控在法兰克福车展上推出新型胎压监测系统

2009/9/25 10: 50: 46

资料来源:美通社

编者按:江森自控在法兰克福车展上推出了一种新的轮胎压力监测系统,这是一种轮胎压力监测系统,具有自动校准和自动学习功能,可为您带来更安全,更低的油耗。

上海,2009年9月25日/美通社亚洲/ - 作为全球领先的汽车内饰,电子和电池系统供应商,江森自控在第63届国际汽车展(IAA)上推出了新车。具有自导功能和直接测量的轮胎压力监测系统(TPMS)反映了江森自控“更安全,更低油耗”的主题。新一代TPMS系统包括一个可自动定位的轮胎压力传感器,允许驾驶员使用TPMS技术自行更换轮胎,消除了必须前往授权服务中心的麻烦。通过这种集成的TPMS系统,江森自控成功降低了系统成本和复杂性。此外,这种轮胎压力控制技术极大地提高了驾驶的安全性和舒适性,同时降低了燃料消耗和二氧化碳排放。作为减少二氧化碳排放的重要措施之一,欧盟计划到2012年在所有车辆中强制安装轮胎压力监测系统,因为不正确的轮胎压力将导致燃料消耗和排放增加。然而,促使欧盟委员会做出这一决定的不仅仅是对环境的关注。轮胎压力异常也会增加轮胎磨损,导致制动距离延长,影响汽车的操控性。可以看出,有缺陷的轮胎和爬行轮胎压力损失也会增加交通事故的概率。

江森自控的新型TPMS系统因其适应性强的自动学习能力来检测轮胎传感器的位置而脱颖而出。 “新一代轮胎压力监测系统是TPMS技术的一项重大进步,可自动检测传感器并确定其位置,”江森自控车身电子产品总监Krister Gamaggio解释道。这一创新产品的核心是江森自控的专利算法,自动训练/自动学习,它集成在TPMS接收器中。该程序在汽车启动时自动计算每个轮胎传感器的位置,并分析来自ABS和ESP控制单元的信号。即使更换轮胎,也不需要手动校准。 “这是一项全新的技术,因为在过去,当用类似系统更换轮胎时,新的轮胎压力传感器必须逐一定位。这是一个手动引导程序,必须由授权服务中心的专业技术人员完成。 Krister Gamaggio补充道。使用该系统,可以在两到三分钟内定位一组新轮胎,同时永久存储其他四个传感器的识别码,以改善另一组“已知”轮胎(例如冬季雪地轮胎)的定位。速度。一旦系统检测到这些保存的识别码,即使轮胎安装在与以前不同的位置,传感器也可以快速完成定位。

创新的系统解决方案,可快速分析轮胎压力值

该系统可以准确地报告所有四个轮胎或单个轮胎的低压。先进的传感技术甚至可以捕获高达70 mbar的压力变化。当压力保持不变时,接收器每分钟接收当前压力值;但是,当检测到任何异常时,系统切换到更快的模式,采样频率增加,传感器每分钟测量几次。轮胎压力。如果存在压力差,传感器将不断向接收器发送新值。这种类型的变速器确保即使在汽车在道路上或在停车后立即启动时,也可以在10秒内显示轻微的压力损失。即使在停车时,系统也会定期检查轮胎压力。从节能的角度来看,检测频率会降低。传感器电池的使用寿命约为9年。

以最佳成本实现功能最大化

Johnson Controls TPMS是一种直接测量系统。然而,与其他类似产品不同,它仅使用单个天线并直接集成到TPMS的控制单元中。这样做可以降低组件成本,并且无需额外布线。这种成本优化解决方案的核心是获得专利的算法,无需额外的组件,并可以准确定位传感器。由于接收器中的软件可用于计算信号分析所需的所有信息,因此除轮胎传感器外不需要额外的组件。例如,天线,其所有分析组件紧凑地集成在接收器单元上。该技术可应用于汽车的各个层面。

关于江森自控:

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